Den første i sitt slag, en atomubåt gikk ned i 1954. Å være et formidabelt våpen i havets farvann, er ubåter en fare for menneskeheten og for deres eget mannskap. På grunn av en brann på dyphavsapparatet til Russlands føderasjonsdepartement "Losharik" 1. juli i år ble 14 seilere drept. I denne forbindelse bestemte vi oss for å minne om de 10 største ulykkene i ubåter.
10. SS-109 (USS S-4), USA (1927)
Fram til 1944 ble det meste av tjenesten til ubåten utført over vannet og ble bare nedsenket for å angripe eller gjemme seg for fienden. Den amerikanske SS-109 sank utenfor Cape Cod Peninsula, etter å ha blitt rammet av et kystvaktskip. Som et resultat ble 40 tropper drept. Overraskende nok kom båten tilbake til tjeneste et år etter ulykken og fungerte til den ble tatt av i 1936.
9. "Pike" C117, USSR (1952)
S117 - etterkommere til en av de største ubåtene i verden. Under oversvømmelsen av den sovjetiske dieselelektriske ubåten med torpedoer mistet 52 seilere. Årsaken til katastrofen og stedet for skipets død er foreløpig ikke kjent. Hendelsen skjedde i desember 1952 under forberedelsene til treningsøvelser på Japansjøen.
Etter å ikke ha nådd stedet for øvelsene, rapporterte sjefen for S-117 at riktig motor var feil, så kampenheten skulle til den utpekte plassen på en dieselmotor. Etter en tid rapporterte kapteinen om feilsøking. Etter dette var det ikke lenger noen forbindelse med laget. Letingen etter "Pike", som ble utført til 1953, endte på ingenting.
8. “Thresher” SSN-593, USA, (1963)
Vraket av en amerikansk atomubåt hevdet 129 liv under øvelser nær kysten av Massachusetts (USA). SSN-593 dro til sjøs for å teste styrken til skroget på ekstreme dybder. På grunn av mekaniske skader på skroget sank ubåten raskt og eksploderte under vann på rundt 732 meter. Som vist ved å fotografere fra ulykkesstedet på 2,5 km dybde, var eksplosjonen sterk og forårsaket en spredning av store rusk i en sirkel med en radius på 300 moh.
7. K129, USSR (1968)
K-129 med en dieselmotor og kjernefysiske stridshoder sank 8. mars 1968 i Stillehavet (nær Hawaiian Islands) sammen med et team på 96 til 98 ubåter (data varierer). Årsaken til ulykken forble uløst, men flere teorier ble fremmet, hvorav den ene var en kollisjon med et ukjent statsskip.
I følge den offisielle rapporten fra den amerikanske marinen, som kunne finne K-129 i 1974, var skylden for den tragiske katastrofen som skjedde med den sovjetiske ubåten en eksplosjon om bord. Da skipet ble hevet av styrkene fra marinen i Amerika, brøt ubåten i to deler, men noen deler av store enheter ble levert til en av fiendens flåts lokasjoner. Under inspeksjonen ble kroppene til seks sovjetiske seilere tatt ut, som med all honnør senere ble gravlagt av amerikanerne til sjøs.
6. "Scorpio" SSN-589, USA (1968)
Det amerikanske militæret mistet sin andre atomubåt og 99 seilere 21. mai 1968 i Atlanterhavet, 740 km sørvest for Azorene. Mannskapet skulle komme tilbake til basen etter 5 dager, men skjebnen bestemte noe annet. Senere ble den forliste maskinen søkt forgjeves i omtrent seks måneder av styrkene til rundt 60 skip og 30 fly. Snart ble Scorpion funnet på en 3000 meters dyp ved hjelp av ekkolodd.
Som ofte skjer har årsaken til katastrofen ennå ikke blitt fastslått. Den mest mulige begrunnelsen for årsakene var detonasjonen av torpedoen, men noen eksperter så dette som et nøye skjult faktum for eliminering av Skorpionen av den sovjetiske ubåtflåten.
5. K-8 (prosjekt 627A "KIT"), Sovjetunionen (1970)
Den første triste berøvelsen av Sovjetunionens kjerneflåte var vraket av K-8, sammen med alle de om bord (52 personer). 12. april 1970, da han var på patrulje i Middelhavets farvann, beordret kjernefysiske ubåter å bli omdisponert til Biscayabukta for å delta i storskala øvelser kalt "Ocean-70".
Skipets hovedoppgave var å identifisere styrkene til en potensiell fiende, og bryte gjennom vann under havgrensene til Sovjetunionen. Atomskipet sank før treningsmanøvrene startet, planlagt 14. april, som et resultat av en dødelig brann. K-8 KIT sank 500 km fra Spania og mistet stabilitet i lengden og generelt oppdrift. Døende klarte mannskapet å nøytralisere atomreaktorer.
4. K-278 "Komsomolets" (prosjekt 685 "Fin"), Sovjetunionen (1989)
42 sovjetiske soldater døde de modiges død (mest fra hypotermi), 27 teammedlemmer slapp unna.
En kjernefysisk ubåt av tredje generasjon, utstyrt med hurtigladende torpedorør, var på den tiden rekordholder for dybden av å senke seg under vann - 1027 meter - det ble spilt inn rekord i 1985. Til tross for sin evne, døde og sank Komsomolets i Norskehavet etter en brann i to tilstøtende rom.
Dette skjedde 7. april 1989, da bilen kjørte i en hastighet på 14,8 km / t (8 knop) på et grunt dybde på 380 meter. Som et resultat av nødsituasjonen ble tanksystemer for hovedballasten truffet, gjennom hvilket sjøvann fylte ubåten.
3. "Kursk" K-141 (prosjekt 949A "Antei"), Russland (2000)
Tjenesten til den kjernefysiske ubåtcruiser-missilbæreren ble tragisk avbrutt 12. august 2000 under taktiske øvelser i Barentshavet med et merke på drøyt 100 meter. To dødelige eksplosjoner dundret på grunn av brensel som lekker fra torpedomotoren, og det meste av mannskapet (av 118 personer om bord) døde plutselig.
23 ubåter klarte å flytte til det intakte kupeen bak, hvor de ventet en lang uke på å få hjelp. De døde av mangel på oksygen, uten å vente på en vellykket gjennomføring av redningsaksjonen som utspilte seg i farvannet mellom Den russiske føderasjon og Norge. Etter antall dødsfall blant ubåter ble denne ulykken en av de største på atombåter i etterkrigstiden til den russiske flåtens historie. “Hun druknet” ... Så svarte V.V. Putin til spørsmålet til den amerikanske journalisten "Hva skjedde med den russiske ubåten i Kursk?" live-kanal CNN.
Prosessen med å løfte K-141 i flere trinn fant sted over en periode på 12 måneder av tjue stater. Kostnadene for søke- og gjenopprettingsoperasjonen den gang ble estimert til hundrevis av millioner av dollar. Etter å ha gravd ut restene av skipet ble hundre og femten døde ubåter funnet og gravlagt. Tre seilere ble aldri funnet. Potensielt farlige våpen fra båten og atomreaktorene (2 stk.) Ble evakuert.
2. "Min 361", Kina (2003)
16. april 2003, under en vanlig øvelse i sjøøvelsen i Bohaiwan Bay (Det gule hav, nordøst for Kina), skjedde en unormal situasjon på ubåten Min 361 - et sammenbrudd i dieselmotoren. Funksjonen bidro til en tidlig reduksjon i oksygennivået. Hele mannskapet (70 personer) mistet deretter livet fra kveling.
Deretter avdekket kinesiske myndigheter faktum om katastrofen på ubåtflåten. I følge data som ble utgitt 2. mai 2003, ble “Min 361” funnet av lokale fiskere som tilfeldigvis hektet periskopet med garnene sine, 9 dager etter den tragiske hendelsen.
1. San Juan, Argentina (2017)
Kapteinen på “San Juan” sluttet å kontakte 15. november 2017 og klaget før det om problemer med strømforsyningen. Da var ubåten med et mannskap på 44 mennesker ved overgangen fra marinebasen i Mar del Plata, 1400 km fra hovedstaden i Argentina. Etter en dag mislyktes kommunikasjonen med dem. Nesten 2 uker etter tap av båten ble det rapportert at operasjonen for å redde sjømennene ble stoppet, siden oksygenreservene ifølge beregninger bare kunne vare i en uke.
Den argentinske marinebåten ble oppdaget av ekkolodd først i november 2018, et år etter at den forsvant, på bunnen av havet. Årsakene til nødsituasjonen ble kjent forleden, fra en rapport fra et tysk selskap, en produsent av sunkne ubåter. Eksperter mener at oversvømmelsen av rommene begynte gjennom en ventil i batterirommene. Dette førte til en kortslutning, og følgelig til en eksplosjon.
Sjefen for den savnede argentinske atomubåten San Juan, før treningsleiren, lovet sin mor at dette ville være den siste turen til sjøen ...
