Hver kjæreste vet hvor viktig det er å forberede en jernhest for sommersesongen etter en lang vinter. Imidlertid er det ikke alle som vet at en fuktig klut og fett ikke er nok for dette. Det krever fingerferdighet, en grundig tilnærming og et lite triks.
Egor Berkut, merkeekspert på Thule, forteller hvordan du kan få en sykkel tilbake i form uten å kontakte fagfolk:
Husk eller fotografer før du setter i gang med en redningsaksjon, plasseringen og festingen av alle delene, i tilfelle du må fjerne dem. Selv om dette rådet virker opplagt, forsømmer mange det og ender opp omringet av "ekstra" reservedeler. Og etter en nøye undersøkelse av sykkelen, kan du trygt begynne å jobbe. ”
Vask av alt unødvendig
Støvsjiktet og tørket fett som har samlet seg på sykkelen under driftsstans er i det minste ikke presentabelt. I tillegg, bak det kan du ikke legge merke til sprekker, skrubber og andre problemer som noen ganger viser seg å være mer alvorlige enn det ser ut til. Derfor må du først vaske sykkelen.
Samtidig vil ikke en høytrykksspyler fungere: det er en mulighet for at under trykk av vann skitten vil skrape i lakken, og en sterk stråle vil deformere små deler. Det er bedre å bruke en hageslange eller en vanlig bøtte med varmt vann og en svamp. Forsøk i alle fall å unngå væske i vognen og gjennomføringen, for ikke å vaske fettet ut av dem.
Håndtakskjede
Til å begynne med, sjekk kjedens tilstand: hvis den har forlenget seg over tid, hvis det er noen utslåtte eller kraftig spisse tenner. Hvis slike problemer blir oppdaget, vil sykkelen møte masteren, og kjeden er sannsynligvis en erstatning. Hvis alt er i orden, behandle kjeden med en børste (en gammel tannbørste er også egnet) og en avfettingsmiddel. Vent til produktet fungerer og tørker. Etter det kan du smøre fett, og helst på innsiden for større effektivitet. I stedet for det vanlige maskinfettet, er det bedre å ta en spesiell, basert på silikon - den avviser godt støv og skitt.
Ikke glem kassetten og stjernene
Kassett og stjerner trenger også rengjøring. Dessuten, hvis en kretsfeil oppdages, bør du ikke umiddelbart gå til butikken for en ny. Kjedestagene slites sammen med tennene på kassetten, noe som betyr at de må byttes sammen, ellers kan det hende at kjedet ikke "sitter" på kassetten. Det samme gjelder stjerner: de holder vanligvis lenger, men å sjekke tennens symmetri skader ikke.
Strikkepinner
En fin måte å sjekke riktig fiksering av eikene på er å sortere dem ut som gitarstrenger. Alle strikkepinner skal produsere den samme lyden, høy og tydelig. Hvis du hører for lave frekvenser, må nålen strammes; hvis for høyt - løsne. Og sørg for at hjulet ikke får formen til de "åtte" som vises når eikene er ujevnt spente.
Sjekk dekkene
Siden det gjaldt hjul, må du umiddelbart vurdere tilstanden til dekkene. Hvis du finner et nettverk med små sprekker, er det fornuftig å bytte dekk, fordi de fremdeles ikke kan holde press. Apropos press. Hjulene vil trolig måtte pumpes opp. Først kan du likevel sjekke trykket ved hjelp av en sykkelpumpe med en trykkmåler eller en bilkompressor. Uten verktøy er det imidlertid fullt mulig å gjøre. Bare sett deg på sykkelen og se hvor mye dekk som henger igjen: hvis mindre enn 1 centimeter, kan du sykle, hvis mer - må du pumpe opp.
Bløtgjør gummi
Om vinteren må dekkene ha blitt sta, så den siste berøringen når du arbeider med hjul er mykhet til dekkene. En vanlig sitron vil bidra til å takle denne oppgaven. Du må ta en halv, pakk den med en fille, klem ut saften og tørk av dekkene med en fuktig klut. Dette trikset vil øke dekkgrepet.
Ta vare på sikkerheten
Et eget poeng med å forberede sykkelen til den nye sesongen er inspeksjonen av bremsene. Med mekanisk er alt ganske enkelt: enhver skade er i sikte. Hovedsaken er å sjekke at bremsene ikke kiler, fordi kablene mest sannsynlig vil synke om vinteren, og at de derfor må strammes. Med hydraulikk er ting litt mer komplisert. Lekkasje av bremsevæske fører ofte til bremseproblemer. Så vi anbefaler at du inspiserer putene og platen nøye. I tillegg kunne luft komme inn i mekanismen, og bremsevæske, spesielt når du lagrer sykkelen i et fuktig rom, kunne absorbere fuktighet. For å identifisere problemer, trykk på bremsespakene og se på reaksjonen på bremsene. Hvis det fremdeles blir identifisert problemer, vil pumping av systemet hjelpe deg med å løse dem.
Inspiser hele systemet
Viktige deler av bremsesystemet er kabler og dyner. Kablene skal være godt spente, ikke forvrengt av tårer og rust. Det er også verdt å bruke flytende glidemiddel i tillegg, slik at bremsene og bryterne fungerer tydeligere. Når det gjelder putene, på skivebremser, skal tykkelsen være mer enn 1 millimeter, og på felgindikatorer for slitasje er sletting av sporene. Ved påvisning av slike feil, en vei ut - erstatning.
Forbered setet
Det er på tide å ta vare på komforten. Hvis du har et skinnsete, blir det, som gummien på dekkene, herdet om vinteren. Du kan gjenopprette salen til den tidligere mykheten ved å spre den med et spesielt hudpleieprodukt. Bare ikke overdriv, ellers vil materialet miste litt slitestyrke.
Trekk til alle skruene
For å utføre den avgjørende testen, løfter du sykkelen og svinger den fra side til side. Samtidig skal ikke delene henge med og lage noen fremmede lyder. Typisk tyder slike brudd på at det er nødvendig å stramme boltene som har beveget seg inn. I faresonen er ratt, rattstamme, hastighet og bremsebrytere, så vel som sadel og setepinne. Imidlertid kan det oppstå et problem med andre deler av sykkelen.
Til slutt vil jeg minne om at ethvert problem er lettere å forhindre enn å løse. Avslutt sesongen, prøv derfor å gi sykkelen din alt du trenger for en behagelig vinter. I et varmt, tørt rom, beskyttet av et beskyttende deksel, vil det føles mye bedre og vil gi mye mindre problemer med begynnelsen av sommeren.
