I mange år etter oppfinnelsen av forbrenningsmotoren praktiserte menneskeheten ødeleggelsen av "jernhester". De beste resultatene (sammen med Darwin-prisen) blir selvfølgelig gitt av beruset ridning, men dette er for de som setter pris på spektakulære avslutninger. For de mer moderate, ikke utsatt for demonstrasjon, tilbyr vi de fem beste måtene som garantert kan gjøre enhver bil ubrukelig. Dessverre er disse metodene veldig populære blant bilistene.
5. Vaner som fører til dekkslitasje
På femteplass i rangeringen av de vanligste feilene til bilistene, noe som fører til slitasje på bilen er en integrert, og ganske "lunefull" del av enhver bil. Dekktrykket er ofte enten for lavt eller for høyt. Både dette og det kan redusere bilens trekk- og bremseegenskaper betydelig, samt øke drivstofforbruket.
Og tidlig eller omvendt, sen sesongmessige endringer av gummi fører til tap av trekk i hjulet med veibanen, akselerert dekkslitasje og forverring av akselerasjon og bremsing. For å forhindre at dette skjer, må du velge de beste sommerdekkene fra 2018 på en riktig måte.
I tillegg ignorerer sjåfører ofte regelen om å bytte dekk foran og bak minst en gang i året. På en forhjulsdrevet bil slites forhjulene raskere, henholdsvis på bakhjulsdriften bakdekkene. Og slitt gummi gjør en dårlig jobb - for eksempel tapper den ikke vann godt under regn, noe som kan føre til skrens, akvaplaning og muligens en ulykke.
4. Brå akselerasjon og bremsing
Mange gutter i barndommen drømte om å bli syklist. Etter å ha blitt voksne og har kjøpt en bil, prøver noen av guttene som har modnet kroppen men ikke har sinnet å gjøre drømmen til virkelighet. Hvis drømmen bare var begrenset til kroppsfarging med flammer ... men nei. En av de mest dårlige vanene hos bilistene, noe som fører til rask forringelse av bilen - å brøle med en start, så snart det røde trafikklyset skifter til gult, eller prøve å effektivt passere svingen med en skvis av dekk og et bremsespor. De legger imidlertid ikke merke til økt drivstofforbruk eller akselerert slitasje på bremsemekanismen.
Selv respektable bileiere må imidlertid komme til rette med at bymiljøet ikke bidrar til lang levetid for "jernvennen". Plutselig akselerasjon og bremsing blir tvunget til trafikkork, når det etter en lang bevegelse i sneglens hastighet plutselig er nødvendig å raskt øke hastigheten og deretter bremse like raskt. Men denne måten å kjøre på gir ekstra belastning på bilens systemer, spesielt negativt på koblingen.
3. Kjørestil og girkasse
Det kan være mange feil her, og her er de viktigste:
- uvilligheten fra eiere av manuell girkasse til å klemme koblingen når du skifter gir (økt belastning og følgelig slitasje på girkassen);
- å holde clutchpedalen nede i lang tid (fører til skade på utløsningslageret);
- inkludering av reversgir uten fullstendig stopp (forårsaker slitasje på tennene til girene på reversgiret);
- feil girvalg.
Eiere av biler med automatgir kan drepe girkassen ved langvarig tauing, kraftig akselerasjon og forsøk på å drive, som på en TV-skjerm.
2. Dashbordvarsler
Hvis du ignorerer dashbordikonene, kan det føre til alvorlig forringelse av bilens tilstand. Tross alt brenner de der av en grunn - et opplyst lys advarer om at noe er galt med bilen. For eksempel er motortemperaturen for lav eller for høy, trykket i smøresystemet er for lavt eller oljen må tilsettes / byttes; det er en funksjonsfeil i elektrikeren, eller bremsevæskenivået er for lavt.
Å ignorere advarsler vil ikke løse problemene, tvert imot, de har en tendens til å samle seg, noe som vil føre til dyre bilreparasjoner eller til og med til en ulykke.
1. Uplanlagt vedlikehold
Det ser ut til at alle lenge har visst at advarsel er enklere enn å reparere. Eller ikke alle? En av hovedårsakene til sammenbrudd i kjøretøyet er førerens manglende overholdelse av vedlikeholdsplanen. Men det er nettopp det som er i stand til å forhindre kostbare bilbrudd. Hvis du for eksempel ikke skifter luftfilter på lenge, kan det hende at luftstrømssensoren mislykkes, og du må bytte det allerede - og dette er mye dyrere.
Vi må ikke forsømme ikke bare daglig vedlikehold (kontroll av motorens oljenivå, dekktrykk, speil, lekkasjer, etc.), men også "kort" og "langt" vedlikehold avhengig av maskinens kjørelengde (kontroll av overføringselementer, oljefilter, system motoravkjøling osv.), samt sesongmessig vedlikehold, når bilen er forberedt på årstidene.
Og endelig ...
Ikke varm opp motoren på tomgang
Det har lenge blitt påvist mange tester at langvarig oppvarming av en motor med elektronisk drivstoffinjeksjon ved tomgang fører til økt slitasje på stempelgruppen. I moderat frost er det nok å la motoren gå i 40-60 sekunder, med alvorlig frost - 2-3 minutter. Etter dette bør du jevnlig begynne å bevege deg på middels motorhastighet uten å rebase.
Vanen med å varme motoren opp til driftstemperatur er en relikvie fra fortiden, som er forbundet med det særegne ved driften av forgassermotorer. Alle moderne biler mangler denne funksjonen.
