Den første offentlige jernbanen ble åpnet for to århundrer siden, i England. På 2000-tallet er det ingen jernbaner i bare en femtedel av alle land i verden. Noen ganger er denne typen transport ikke nødvendig på grunn av den lille størrelsen på landet, som i San Marino og St. Lucia. Noen steder hindres bygging av veier av den lille infrastrukturen og den økonomiske utviklingen i staten, som i flere afrikanske land.
Men for de fleste har toget lenge blitt en prioritert måte å bevege seg på: en slik tur er ofte billigere enn på et fly, og er mer behagelig enn på en bil eller buss. Når du velger denne type transport, kan du også besøke jernbanestasjonene, som noen ganger ikke er dårligere enn skjønnhet og nåde for katedraler og palasser.
15 mest luksuriøse togstasjoner i verden
Chhatrapati Shivaji stasjon, Mumbai, India
Denne eiendommen fra 1887, beskyttet av UNESCO, kombinerer arkitektoniske trekk fra renessansen i Italia og Mughal-tiden. På åpningstidspunktet ble stasjonen kalt Victoria Terminus - til ære for den britiske dronningen Victoria, som den gang var bare 50 år gammel. I flere år var stasjonen ferdig, og nye deler av bygningen ble designet på en slik måte at de ikke skilte seg fra den originale utformingen av stasjonen.
New York Central Station
Dette er kanskje den mest imponerende jernbanestasjonen i USA. Venterommet med luksuriøse vinduer og søyler ser ut til å ha blitt flyttet fra den gamle hvelvede kirken, og fasaden på bygningen er dekorert med en kompleks skulpturell sammensetning som skildrer Herakles, Minerva og Merkur. Det er ikke overraskende at Grand Central Station er den sjette mest besøkte turistattraksjonen i verden: 26 millioner mennesker vandrer hit hvert år.
Liège-Guillemins Station, Liège, Belgia
De fleste av de herlige togstasjonene ble bygget i den viktorianske og edwardianske tiden - fra midten av det 19. til det tidlige 1900-tallet. Men noen moderne jernbanestasjoner kan trygt gi odds til gamle bygninger. Disse inkluderer Liège Central Railway Station, som åpnet for mindre enn 10 år siden.
Bygningen med en 32 meter lang monumental bue laget av stål, glass og hvit betong regnes som et av de viktigste transportknutepunktene i landet.
St Pancras Station, London, Storbritannia
Ofte kalt "Jernbanekatedralen", og denne stasjonen med halvannet århundre på en gang skrøt av verdens største tak i ett. På 60-tallet av 1900-tallet bestemte de seg for å stenge stasjonen på grunn av dens ubrukelighet - desperate beundrere av eldgamle arkitektur, inkludert den berømte dikteren John Begetman, reddet den fantastiske strukturen.
Stasjonsbygning i Dunedin, New Zealand
I New Zealands Dunedin bor det bare 120 tusen mennesker, men dobbelt så mange turister kommer hit - folk blir tiltrukket av den kuleste gaten i verden, to eldgamle katedraler og en jernbanestasjon bygget i stil med den flamske renessansen og har kallenavnet "Gingerbread George" (til ære for arkitekten, George Corpse). New Zealand Sports Hall of Fame og Otago Art Gallery passer i toppetasjen i en gammel bygning.
Antwerpen sentralstasjon, Belgia
Antwerpen-Tsentral har vært i drift siden 1905: tjue konstruksjonsgrader i mørk grå stein og fantastisk marmor, med en kraftig glasskuppel og gigantiske klokker, er blitt løst i en rekke arkitektoniske stiler - det er for vanskelig å skille ut den viktigste. I 2014 plasserte det britisk-amerikanske magasinet Mashable Antwerpen-Central på førsteplassen på listen over de mest imponerende jernbanestasjonene i verden.
Milanos sentralstasjon, Italia
Kongen av Italia la den første steinen på stedet for den fremtidige stasjonen i 1906, selv om de først begynte å jobbe med stasjonsprosjektet bare seks år senere. Under første verdenskrig opplevde landet en alvorlig økonomisk krise, og byggingen av stasjonen gikk ekstremt langsomt, men til å begynne med ble den enkle stasjonsdesignet komplisert hvert år.
Senere beordret Benito Mussolini å forbedre bygningen, og så i den et symbol på fascistpartiets ubegrensede makt. Til slutt fikk vi en uvanlig struktur som kombinerer et helt sett med arkitektoniske funksjoner og stiler og er av stor interesse for absolutt alle turister.
Sirkeci stasjon, Istanbul, Tyrkia
Denne vakre stasjonen ble bygget for snart 130 år siden, og regnes som et av de mest slående eksemplene på europeisk orientalisme: luksuriøse runde glassmalerier, en sjarmerende grå steinfasade og utskårne tårn inspirerte mer enn én arkitekt til å lage slike mesterverk.
Det var på denne stasjonen at den legendariske Orient Express, som kom fra hovedstaden i Frankrike gjennom europeiske land, endte sin lange reise. Ankomsten til Konstantinopel kunne sette pris på mer enn moderne bekvemmeligheter i de årene - innebygd gassbelysning og oppvarming ved bruk av østerrikske ovner.
Haydarpasa stasjon, Istanbul, Tyrkia
Når vi snakker om Istanbul, er det verdt å nevne en annen luksusstasjon - Khaidarpasha. Oppføringen av bygningen i nyklassisk stil var ekstremt vanskelig: grunnlaget for gjenstanden ble lagt på trehauger som ble drevet inn i en myk kystlinje erobret fra sjøen. Ryktene sier at den tyrkiske regjeringen planlegger å selge den gamle stasjonen sammen med havnen og gjøre den til et luksuriøst feriested.
Maputo jernbanestasjon, Mosambik
Denne stasjonen er ifølge Newsweek en av de ti vakreste jernbanestasjonene i verden. En koselig hvitgrønn bygning med en rekke majestetiske viktorianske buer og søyler - et barn av Gustave Eiffel, geniet som skapte det berømte Eiffeltårnet noen år tidligere. I dag er stasjonen i Maputo ikke bare et jernbanedepot, men også et kulturelt rom der konserter og moteshow holdes.
Atocha stasjon, Madrid, Spania
I 1892 ble den største jernbanestasjonen i Madrid, Atocha, bygget under streng ledelse av arkitekten Alberto Palacio og den samme Gustav Eiffel. Den opprinnelige bygningen med massive smijernsdetaljer ble oppkalt etter det nærliggende klosteret Our Lady of Atocha. I sentrum av dagens stasjon ligger en vinterhage med spredte palmer, tropiske planter og et tjern hvor skilpadder bor.
Kuala Lumpur jernbanestasjon, Malaysia
Den elegante bygningen fra 1910 inkluderte et stort antall arkitektoniske elementer som er iboende i østlige og vestlige tradisjoner, som denne stasjonen i forskjellige kilder kalles Neo-Moorish, Mughal eller Indo-Saracen.
Helsingfors sentralstasjon, Finland
Denne gjenkjennelige finske bygningen regnes i dag som et landemerke brått på Senatstorget eller Sveaborg festning. Opprinnelig skulle stasjonen være "veldig skandinavisk" - i nasjonalromantisk stil, men lokalbefolkningen krevde å lage noe mer moderne. Arkitekt Eliel Saarinen gjorde lydig planen om, og allerede i 1919 kunne innbyggerne i Helsingfors sette pris på hans arkitektoniske skapelse.
Interessant nok har stasjonen et privat venterom, utelukkende designet for Finlands president og offisielle gjester. Dette rommet ble opprinnelig opprettet til privat bruk av keiseren i Russland, men første verdenskrig forsinket den storslåtte åpningen av stasjonen, og der, som vi vet, var keiseren borte.
Nordstasjon, Paris, Frankrike
Bygget i den eklektiske Boz-ar-stilen, og fortsetter de fantastiske tradisjonene i den italienske renessansen og fransk barokken, overskygger North Station i Paris med sin skjønnhet mer enn ett syn på hovedstaden. Fasaden på bygningen er dekorert med statuer som representerer de viktigste byene i Europa, og takket være de høye buede vinduer er hallen fylt med mykt gyldent lys på solfylte dager. Støttesøylene inne på stasjonen ble laget på et metallurgisk anlegg i Glasgow - i hele Europa, bare i Skottland var det et støperi der slike globale oppgaver kunne utføres.
São Bento stasjon, Porto, Portugal
Jernbanestasjonen i den portugisiske byen, bygget på stedet for et gammelt kloster, minner veldig om et museum. Og de kommer hit for å beundre de fantastiske panelene på veggene, hvorav den første ble opprettet allerede i 1905.
Disse blåhvite maleriene på 20 tusen små fliser vil lede en interessert turist gjennom Portugals vanskelige, men interessante historie - her er slaget ved Valdeves på 1100-tallet, der keiser Leon Alfonso VII tappert kjempet med sin egen bror, Afonso I den store, den første kongen av Portugal; her er bryllupet til den neste portugisiske kongen Juan I på 1300-tallet, og det blodige slaget ved Ceuta i 1415, som markerte begynnelsen på epoken for europeisk utvidelse.
