Forskjellen mellom de beste og verste kjemperne er kanskje ikke for stor. Takket være utviklingen av militær teknologi, kan biler som nå anses for å være elite, få kallenavnet "flying kiste" om noen år.
Fighters er nasjonale strategiske eiendeler og bør verdsettes som sådan. Her er noen kriterier for å evaluere dem: er flyet i stand til å oppfylle den taktiske oppgaven det ble opprettet for? Er det effektivt sammenlignet med dets samtidige? Er han farligere for piloten sin enn fiendtlige jagerfly?
Vi presenterer deg topp 5 verste amerikanske jagerfly i følge utgaven av The National Interest, dedikert til USAs utenrikspolitikk.
5. Bell P-59 luftakomet
Det var det første forsøket fra amerikanerne å lage en jet jagerfly. Under konkurranser med deltakelse av den tunge jagerfly Lockheed P-38 Lightning, Republic P-47 Thunderbolt jagerbomber og den fangede japanske Mitsubishi Zero, viste det seg at R-59 ikke hadde noen fordeler sammenlignet med konvensjonell jagerfly med stempelmotorer fra den tiden. Og i noen tilfeller overgikk maskiner med stempelmotorer til og med jet-kollegaen.
Til syvende og sist ble R-59 omgjort til et testfly der piloter ble kjent med funksjonene i jet-teknologi.
4. Kjøpte F7U Cutlass
De amerikanske transportbaserte flyene fra den kalde krigen og den første spenningsløse amerikanske jagerfly. Ikke bare designet på Vought F7U Cutlass gjorde denne bilen uforglemmelig, men også en imponerende liste over døde piloter. På grunn av designfeil, dårlig motorkraft og pålitelighet og andre feilberegninger i opprettelsen av flyet, styrtet omtrent 25% av de bygde bilene i ulykker, og sendte 4 testpiloter og 21 piloter fra marinefarten til den andre verdenen.
Den pensjonerte amerikanske marinen bakadmiral Edward Lewis fra det aerobatiske teamet Blue Angels sa i et intervju med Air & Space Smithsonian Magazine at han trakk seg på stedet da han fikk beskjed om at Cutlass ville bli kjøpt for gruppen hans. Takk til alle disse "meritene" Vought F7U Cutlass og fikk fjerdeplassen på listen over de verste kjemperne i historien om amerikansk luftfart
3. Grumman F-11 Tiger
Selskapet Grumman er kjent for å lage kampfly, som er stoltheten til den amerikanske marinen. Og F-11 Tiger er kjent for andre. Han er et av få fly i historien som klarte å få ned seg selv uten assistanse. Under testflukten avfyrte testpiloten Thomas Ettridge rundt 70 skjell fra fire 20-mm kanoner i en høyde av 4 km, og skrudde deretter på etterbrenneren og fanget dem i en høyde av 2 km. Utilsiktet, selvfølgelig, men på grunn av en økning i nedstignings- og hastighetsvinkelen. Det er bra at skjellene trente, og piloten klarte å lande bilen nær rullebanen.
Levetiden til tigeren viste seg å være kortvarig; 13 år etter opprettelsen ble han oppsagt.
2. Convair F-102 Delta Dolk
Convair F-102 Delta Dagger-høyhastighets-avskjærer ble designet for å ødelegge sovjetiske bombefly i stor høyde.
For å redusere motstanden moderniserte designerne designen av jageren, som et resultat viste deres opprettelse seg å være lignende i form til en flaske Coca-Cola. Convair F-102 Delta Dagger var den første amerikanske luftforsvarets deltoidvingeoppfanger.
Selv om hastigheten på F-102 til slutt overskred hastigheten på Mach 1.22, levde ikke flyene opp til høye forventninger fra utviklerne.
1. F-35 Joint Strike Fighter
Førsteplassen i rangeringen av de verste amerikanske flyvåpenkjemperne gikk til en grafisk illustrasjon av hva som skjer når ambisjoner råder over muligheter. Den bevingede bilen skulle gå i tjeneste med det amerikanske flyvåpenet, marinen og marinekorpset, mens alle tre alternativene ville ha et minimum av forskjeller. I 2014 ble 163 milliarder dollar brukt på F-35-programmet, og det er 7 år etter planen. Og sjefen for det uavhengige analytiske selskapet Air Power Australia, Carlo Kopp, sa at sammenlignet med det russiske luftforsvarssystemet S-400 Triumph, er F-35 ikke en seriøs konkurrent og vil bli et lett bytte for russiske luftvernsystemer.
