I det globale bildekkmarkedet utgjør vinterdekk beskjedne 7–8%. Og i Russland er produksjonen av dekk for vinterperioden en lønnsom virksomhet, de står for opptil 60% av markedet. For vårt land er vinterdekk av den skandinaviske typen med en massiv slitebane egnet, og skyver godt gjennom snø og isskorpe.
For å velge mest de beste vinterdekkene 2015, 2016ble tester av 4 ledende utenlandske og innenlandske bilpublikasjoner studert:
- Tuulilasi
- Testworld
- Automatisk gjennomgang
- "Bak rattet".
Basert på resultatene fra alle testene ble en rangering av vinterdekkede dekk 2015-2016 samlet. Den presenterer russiske og importerte vinterdekk, en oversikt over modeller av skandinavisk type.
Vi anbefaler også at du studerer batteritesten for å møte vinteren fullt ut.
I tillegg er det samlet en vurdering av piggdekk for vinteren for vintersesongen 2016-2017.
Rating vinterdekk sesong 2015-2016
10. Michelin X-IceNorth 3
Snørydding er optimalisert av et mer åpent trinnmønster. Dekk holder veien godt selv i forhold til dårlig trekkraft.
Fordeler: dette er rolige dekk som akselererer uten problemer og holder grepet på en snødekt vei, og kjører trygt på slaps. De har den korteste av de vurderte modellene bremseavstand fra 100 km / t på tørr asfalt.
Ulemper: akselerasjon og bremsing på is er middelmådige. Dårligste ytelse under en test under en tur i en sirkel. Michelin X-IceNorth 3 gummitest viste deres egnethet for terreng der det er lite snø og is.
9. Formel-is
Bilen, “skodd” i Formula Ice, er godt kontrollert på tørt fortau, og den sekskantede piggen av aluminium hjelper til med å gå og bremse godt på snø og is.
Plusser: dekk bremser perfekt på tørr asfalt og viste høy glatthet.
Ulemper: feil under is-snøforsøk. Passer som et budsjettalternativ for en storby, med sjeldne turer ut av byen.
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
Koreansk-laget gummi med lite støy og 180 pigger (avhengig av størrelse) og et lamellsystem med høy tetthet for å redusere bremseavstanden.
Plusser: den beste tiden i svinger på et isete spor, testpilotene hadde ingen klager på dekk mens de kjørte i en skråning i snøen, på en sirkulær bane og skogspor. De oppfører seg selvsikkert på et skittent spor, på en tørr og våt veibane.
Ulemper: i snøen er oppførselen noe ujevn.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Dekk er utstyrt med pigger med optimalisert geometri (ansikter i alle retninger). Dette hjelper trekkraft på isen. Bredt område av kontaktplassen med et stort antall kroker.
Fordeler: dekk klarte vellykket snø- og istesten, oppnådde gode karakterer på våte overflater (total vurdering 8,3 i følge Test World).
Ulemper: høy rullemotstand og lang bremseavstand på tørr asfalt.
6. Goodyear UltraGripIce Arctic
Spor i form av bokstaven V er laget på sporene av denne gummien. Målet deres er å gi trygt grep i snødekte områder.
Fordeler: Denne modellen tålte Tuulilasi- og TestWorld-testene på is og snø med verdighet, og gjorde ikke skam på våt asfalt og vannsnø grøt (samlet rangering er 8,4 i henhold til Test World).
Ulemper: i nødsituasjoner på tørr asfalt reagerer de saktere enn andre modeller vurdert.
5. Nokian Nordman 4
Under dekkpikene er elastiske dyner som myker kontakten med veien, reduserer støy og forlenger piggens "levetid".
Fordeler: Russiske testteam fra tidligere år vurderte Nokian Nordman 4 som "en sterk middelbonde."
Ulemper: Test World likte ikke ytelsen til dekk på vått fortau, og mest av alt på is. De ga forsøkspersonene en total poengsum på 7,1, bare den piggede Sunny SN3860 (5,9) var dårligere.
4. Nokian Nordman 5
For å forbedre grepet ytterligere, lages et fremspring ("bjørneklo") på trinnblokken, noe som skaper spenning i den. Ved bremsing holdes piggen loddrett.
Fra proffene: “Ved rattet” berømmet dekket for en lav pris (fra 1930 rubler), gjennomsnittlig drivstofforbruk, god stabilitet på snødekket, sidegrep på isen, og måten bilen beveget seg på asfalt på.
Ulemper: middelmådig kontrollerbarhet og komfort, tilfredsstillende tålmodighet i snøen.
3. Pirelli Winter Ice Zero
Pirelli-produktene testes bare i kraftig vær, siden de må "jobbe" på ujevne, isete og snørike overflater.
Positive tilbakemeldinger: om akselerasjon, bremsing og håndtering på snø og is. Du kan raskt bremse på asfalt med smeltet snø.
Ulemper: tap av grep i hjørner, høy støy fra dekk, ikke kort nok til å evaluere "utmerket" stoppavstand på et belegg uten vann.
2. Kontinentale kontakter
I fremstilling av dekk brukes en spesiell blanding som tar hensyn til det spesielt kalde vinterklimaet. ContiIceContact er en stasjonsvogn, som passer både for "biler" og til terrengkjøretøy.
Positive aspekter: rask bremsing på is, mangel på klager på håndtering, på en snødekt vei og en tørr kjørebane, kan du raskt akselerere og bremse.
Ulemper: ikke-referanse slushplaning motstand.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Etter å ha bestått en streng test av vinterdekkede dekk 2015-2016, har dette settet med dekk fått enstemmig godkjenning av både russiske og finske testteam. Bilistene kan velge hvilken som helst radius på dette dekket: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 og R20.
Fordeler: et stort antall pigger (190 stk i 205/55 R16). Å tilsette spesielle tilsetningsstoffer til gummien reduserte dekkets vekt. Det er ingen problemer med å håndtere banen med smeltet snø, på en frossen og snødekt overflate. Liten bremseavstand på våt og tørr asfalt.
Ulemper: støy.
Prosedyre for vinterdekk
Tuulilasi testet 8 piggmodeller for akselerasjon og bremsing i snø og is. Det ble også kjørt løp på våt og tørr asfalt, og tester for motstand mot slushplaning (glidning av hjulene til en bil på en mos og vann og snø).
Magasinet "Driving" studerte 10 sett med de mest populære vinterdekkene (175/65 R14) for forbrukere til en pris som ikke overstiger 3 700 rubler per stykk. Det viktigste for ekspertene på publikasjonen var forholdet mellom pris og kvalitet.
Automatisk gjennomgang ved hjelp av Mercedes-Benz S-klasse, fant jeg ut hvordan de oppfører seg på veien: vinterdekk - “skandinaver” med pigger, piggfritt “fottøy” for svære skandinaviske vintre og piggfrie dekk av europeisk type. De viktigste akselerasjonene og retardasjonene skjedde i en stor hangar. Ved start ble en trekkontroll brukt, mens bremsing, ble det brukt et antisperresystem, og på et svingete spor ble systemet kontrollert av et dynamisk stabiliseringssystem.
Test World Team holdt vinterdekkprøve 2015 under åpen himmel og innendørs. Først ble det klokkeslettet som bilen vil passere sirkelen ble oppdaget. Dekk av høy kvalitet (og 25 sett deltok i testene) ble nødvendig for å gi rask akselerasjon, høyt sidegrep og kort bremseavstand. Da uttrykte testpilotene gode og dårlige inntrykk om hver modell. I tillegg ble det samlet inn vurderinger om hvordan en bil med forskjellige dekk opprettholder en gitt bevegelsesretning.
