Nettstedet “Hijacking.net” har samlet en liste over de mest populære bilkaprerne i Russland. I likhet med i fjor domineres antall stjålne biler av populære biler, som senere lett kan selges "på hånden".
Så hvis du er en lykkelig eier av et bilmerke LADA, Toyota eller Hyundai, må du være på utkikk. Sjansene dine for å lide av en forbrytelse er høyere enn andre bileiere. Og det verste er eierne av "Lada" - det mest solgte merket med manuell girkasse i Russland. I følge trafikkpolitiets statistikk, som rangeringskompilatorene fokuserte på, er dette den mest stjålne innenlandske bilen. Nesten en tredjedel (5 655 tilfeller) av det totale antallet personbiler stjålet i 2018 sto for denne modellen. Spesielt angripere som LADA 2107 og Six.
Topp 10 mest stjålne utenlandske biler i Russland
10. Renault Duster - 222 kapringer.
9. Mazda CX-5 - 238 kapringer.
8. Toyota Land Cruiser 200 - 244 kapringer.
7. Renault Logan - 282 kapringer.
6. Toyota Corolla - 300 kapringer
5. Toyota RAV4 - 317 kapringer.
4. Ford Focus - 463 kapringer.
3. Toyota Camry (en av de mest økonomiske bilene) - 695 tyverier.
2. Kia Rio - 976 tyverier.
1. Hyundai Solaris - 1265 kapringer.
Eierne av LADA Xray føler seg mest trygge - det siste året er det bare registrert 13 episoder med biltyveri av dette merket.
Maskiner etter tyveriens spesifikke tyngdekraft (antall saker per 1000 biler av dette merket)
9. Samara 13 - 0,6 kapringer.
8. Priora - 0,6 kapringer.
7. VAZ-2103 - 0,6 kapringer.
6. SUV Lexus LX - 3.3 kapringer.
5. Cadillac Escalade - 4.1 kapringer.
4. Lexus ES - 4.1 kapringer.
3. Genesis G80 - 4.7 kapringer.
2. Nissan GT-R - 6.2 kapringer.
1. Volga-21 - 12,5 kapringer.
Full statistikk over modeller
De viktigste metodene som kaprerne bruker og hvordan de kan motstå dem
Det er mange måter å kapre en bil - fra den tradisjonelle kombinasjonen av to ledninger til et sofistikert cyberangrep.
Mekanisk
Den enkleste måten er når cracker manuelt åpner låsen med en hovednøkkel eller spesiell vri, eller ved å trykke på døren eller hetten ved å bruke en pneumatisk pute. Og, ja, ja, som i gamle filmer, kobler det to ledninger.
Hvordan motvirke dette: utstyr din jernhest med et moderne sikkerhetsapparat.
Alarmfeil
Men hvis alarmen er, og det er umulig å nøytralisere, kan kaprerne bruke en annen taktikk - på forskjellige måter for å provosere sikkerhetssystemet til å utløse. Vanligvis skjer dette om natten, naboene er rasende, og den irriterte eieren slår av alarmen. Resultatet kan spås.
Hvordan motvirke dette: utstyr bilen med et mer avansert sikkerhetssystem, med evnen til å varsle, slå av signalet og blokkere og / eller startspor.
Menneskelig faktor
Tyver bestikker vaktene på parkeringsplassen eller konspirerer med forhandleren / servicearbeideren for å gjøre de nødvendige manipulasjonene. For eksempel vendte de blinde øye for inntrenging av fremmede inn i territoriet eller brukte en enhet for å avskjære signalet fra nøkkelbolten. Noen bestikker også slepebilsjåfører slik at de henter bilen kaprerne trenger og tar dem med til et rolig sted der de blir fratatt alle sikkerhetssystemer.
Hvordan motvirke dette: akk, nesten ingenting. Det gjenstår bare å utstyre maskinen med en sporingsenhet, slik at den i fremtiden blir enklere å finne. Og når du kjøper en bil, må du definitivt omprogrammere alle nøkkelringene.
Signal stafett
Som regel er nøkkelfri tilgang enkel nok - tasten fob sender ut et radiosignal “forståelig” til bilen med en kort rekkevidde, bokstavelig talt en meter eller to. Når det korresponderende kjøretøyet er på denne avstanden, gjenkjenner bilens mottaksanordning signalet, dørene låses opp, bilen starter.
Ved hjelp av stafettmetoden bruker kaprere trådløse sendere til å lese og overføre signalet fra nøkkelbrettet til mottaksenheten i hendene på en medskyldig plassert ved siden av bilen. Og så snart han er inne i bilen, kan operasjonen gjentas for å starte motoren; nøkkelfrie systemer krever at nøkkelringen skal være inne når maskinen starter.
Det er sant at tyven trenger å komme nær kilden til det "riktige" signalet - enten til inngangsdøren, eller til vinduet, eller å stå i nærheten av eieren på offentlige steder. En medskyldig kan være hvor som helst langt borte (opptil en kilometer avstand).
Hvordan motvirke dette: mange bileiere kjøper spesielle containere for slike tastaturetaster som blokkerer signalet fullstendig. Noen taster kan også slås av.
Signalundertrykkelse
For dette brukes en spesiell enhet som demper bølgene som sendes ut av nøkkelbolten når eieren prøver å sperre motoren og lukke dørene til bilen. Gadgeten kan være plassert i kaprarens lomme, eller gjemme seg i buskene i nærheten av parkeringsplassen eller veien.
Når eieren trykker på låseknappen på tastaturet, skjer det ingenting på grunn av forstyrrelser, dørene ikke låses, og inntrengerne kommer lett inn.
Slik unngår du dette: alltid når du kommer ut av bilen, sjekk om indikatoren blinker, om lyden til låsen som låses låter. Hvis ikke, er noe galt.
Foreskriver et nytt signal gjennom diagnosekontakten
Hver bil produsert i det foregående tiåret har en diagnostisk kontakt; den ligger vanligvis i området med rattstammen, vanligvis like nedenfor.
Dataknekker har utviklet en enhet som kobles til denne porten, laster ned programvare som registrerer et nytt signal og emulerer en nøkkelbrett i nærheten. Tid for dette er bare ingenting - 14 sekunder. Og kostnadene for en slik enhet på Internett er $ 15.
Hvordan motvirke dette: god gammeldags rattstangsperre og ekstra låsing av diagnosekontakten vil hjelpe.
Finne en eier i nærheten av en bil
Hvis eieren ikke har noe travelt med å bevege seg bort fra bilen, kan tyvene prøve å sjekke dørhåndtakene rolig - om de åpnes. Og så er det et spørsmål om teknologi - enten hack bilen gjennom diagnosekontakten, eller klapp eierens nerver, og tar ut alt det som er verdifullt fra den.
Selv om bilisten klarer å unngå oppmerksomhet fra inntrengerne er det forresten store sjanser for at han får et utladet batteri ved retur. Å finne en nøkkel i nærheten holder elektroniske systemer i ventemodus (og strømforbruk).
Hvordan motvirke dette: bruk en spesiell enhet som overvåker handlingene som utføres av maskinen og i tilfelle noe ikke-standard informerer eieren om det. Og hvis bilen ble stjålet, vil den være lettere å finne.
Kodeoppfanging
Teoretisk sett, når eieren låser dørene, kan signalet som kommer fra nøkkelbolten leses av en spesiell enhet. Den dekrypterer dette signalet og emulerer det, slik at kapreren kan komme inn i bilen, starte det og ta det til de lysende avstandene.
Imidlertid blir denne metoden praktisk talt ikke brukt på grunn av den høye kompleksiteten av kryptering av signalet som sendes ut av nøkkel fob.
Hacking av et dataprogram
Jo flere eiere bruker en smarttelefonapplikasjon for å låse opp en bil, jo mer populær blir denne metoden. Et virus lanseres i smarttelefonen til eieren, som presenterer passordet fra applikasjonen til tyver på et sølvfat. Og å sette det samme på smarttelefonen, logge på og åpne dørene til bilen er en enkel sak.
Hvordan motvirke dette: overholde datasikkerhetsregler og installer oppdateringer regelmessig på bilprogramvare.
La oss avslutte med en optimistisk merknad: For hele 2018 var det 21.112 tilfeller av biltyveri - en femtedel mindre enn i 2017. Betyr dette at endelig sikkerhetssystemene til biler blir så pålitelige at selv de mest avanserte bilprodusentene ikke klarer å motstå dem? Eller er det bare en treg krise som påvirker kjøpekraften i befolkningen, biler blir mindre og det er vanskeligere å selge dem? Dette overlates til leseren å bestemme.
