Stasjonsvognbiler er sedans med et utvidet bagasjerom og en ekstra dør i bakveggen. I motsetning til europeiske land er ikke universelle biler så populære hos oss. Dette er ofte forbundet med det faktum at mange stasjonsvogner har lite trafikk, noe som ikke alltid er akseptabelt for regionen vår.
Men med utgivelsen av nye modeller, velger flere og flere innenlandske bilister biler av denne typen: De er romslige, tilegner seg gradvis terrengkvaliteter, er flotte for en stor familie, og er også mer økonomiske enn crossover og SUV-er. Denne artikkelen undersøkte 5 beste stasjonsvognbiler.
5. Toyota Mark X Zio
Mark X Zio - den beste japanske stasjonsvognen, som er behagelig som minivan, og i kjøreegenskaper, som en sedan. Utseendet til bilen er ikke et kast, kroppen selv er bred og sitter på huk. Et trekk ved hytta er konseptet "4 + gratis." Dette gir en garanti for at i hytta kan 4 personer føle seg ganske komfortable. I tillegg kan setene festes i forskjellige posisjoner: “Personal Mode” - for komfortabel reise, “Friendly Mode” - for et stort selskap og “Active Mode”, noe som øker bagasjerommet.
Eiere merker utmerket styring. Bilen forstår sjåføren nesten på et øyeblikk. Valget er utstyrt med motorer på 2,4 liter og 3,5 liter, girkasse - variator eller automatisk.
4. Mercedes-Benz CLA skytebrems
Fortsetter vurderingen av stasjonsvogner fra 2016. Pålitelig CLA-klasse dukket opp i 2014. I likhet med den andre sedanen, ble den bygget på en plattform for forhjulstrekket i klasse A. Den billigste versjonen med en 1,6-liters motor og forhjulsdrift vil koste omtrent 2 millioner. Kraftigere firehjulsdrevne versjoner vil koste nesten 3 millioner.
Når det gjelder stasjonsvogna, har Mercedes-Benz CLA Shooting Brake en ikke-så romslig hytte og bagasjerom, men den kan skilte med utmerket håndtering og dynamikk. Denne bilen med alt sitt utseende sier at stasjonsvogner også kan være prestisjetunge.
3. Mercedes-Benz CLS-klasse
Mercedes har implementert en interessant idé ved å slippe en romslig stasjonsvogn basert på den fire-dørs CLS-kupeen. Utseendet til bilen ble en suksess. Glatte og elegante linjer gjør stasjonsvognen Mercedes-Benz CLS-Class mer attraktiv for øyet.
Bagasjerommet - en av hoveddelene i en stasjonsvogn - virker kanskje ikke romslig nok for en innenlandsk forbruker. Volumet er 590 liter, og hvis du bretter baksetet - 1550 liter. Ja, og åpningen av bagasjerommet er lite. Det må huskes at Mercedes-Benz CLS-Class ikke er veldig egnet til å transportere store laster. Bagasjerommet på bilen er trimmet med velour og har en trebunn.
Et utvalg av 5 motorer, inkludert "åtte" med et volum på 5,5 liter. En 7-trinns automatgir eller AMG Speedshift tilbys også.
2. Cadillac Escalade ESV
Escalade ESV er ikke den mest økonomiske stasjonsvogna med terrengambisjoner. Takket være radiatorgrillskjermen har den et virkelig krigersk utseende. I denne bilen er produserbarheten på det høyeste nivået: det rullende fotbrettet, massasjefunksjonen i setene, det digitale instrumentklyngen og mye mer.
På veien er Escalade ESV, til tross for sin kraft, ganske formbar: håndteringen er helt topp, det er ingen klager på bremsene, og den tunge vekten irriterer ikke hjørnet.
Når det gjelder bagasjerommet, så er alt på salven! Bagasjeromsvolum - 747 liter, og med brettede seter - 3424 liter.
1. Skoda Superb Combi
Det ble bestemt å gi førsteplassen til den rimeligere og populære modellen hos oss - Skoda Superb Combi. Produsenter ble opprinnelig satt opp for å lage nesten den billigste stasjonsvognen, og resultatet oppfylte forventningene.
Bilen ser både streng og attraktiv ut på samme tid. Og den økte aerodynamiske vingen gir den et sporty utseende.
Interiøret i Superb Combi er virkelig romslig. Nesten all finishen er laget av myk plast, som er den mest motstandsdyktige mot forskjellige slags skader.
Standard bagasjeromsvolum er 660 liter, med baksetene nedfelt - 1.895 liter.
Kjøperen har valget mellom å kjøre: foran eller full (4x4).
Blant utvalgte bensinmotorer som tilbys, er den kraftigste 2-liters kapasitet på 220–280 liter. fra.
Konklusjon
Det er klart av alt at i dag er gode generalister delt inn i prestisjetunge modeller og "arbeidere". Førstnevnte er fokusert på komfortable turer og lar vekt på statusen til eieren, sistnevnte - direkte på praktisk anvendelse.
